據記者了解，燃氣發電廠的發電成本主要包括燃料費、水費和材料費等，其中用氣開銷占大頭。

　　記者從北京市發展改革委了解到，去年天然氣迎峰度冬期間，北京采取了限氣的手段，以應對高峰期用氣壓力。其措施如：華能燃氣機組采用背壓運行方式，同時降低高安屯燃氣發電廠負荷，每天減少天然氣使用量100萬立方米；臨時調停京西“二拖一”燃氣機組，每天減少天然氣使用量200萬立方米。

　　“1號燃機自投產以來，未出現過由于缺氣導致機組停機或大幅限負荷的情況，供氣總體呈現出冬季緊張、其他三季充足的特點。”侯小龍說。

　　編者按：燃氣發電擁有環保、高效、靈活等優點，目前我國的燃氣發電產業已經初具規模。如同所有新生事物一樣，燃氣發電也不斷遭遇著“成長的煩惱”。本報記者日前走近華北地區最早上馬的燃氣發電機組，了解其運營狀況，并希冀以小見大，管窺燃氣發電行業的一些共性問題。

　　相較于高歌猛進、四方關注的風電和光電，燃氣發電不是很“搶鏡”，受制于氣源、氣價、成本、核心技術等問題，近兩年發展速度相對放緩。

　　核心設備純進口

　　京豐1號卻是個例外。

　　爭取不受制于人

　　氣價雖下調補貼也減少

　　初進廠房時，京豐1號及附屬設備的龐大體量所造成的視覺沖擊，不禁令記者一驚。

　　冬季燃氣供應緊張

附件：

　　發電效率可達57%

　　

　　華北第一臺燃氣發電機組這些年運營狀況如何？共識性的燃氣發電行業掣肘因素，對其有影響嗎？記者當天走進京豐燃氣發電公司，尋找答案。

　　“10年來，1號燃機憑借啟動速度快、調峰性能好的優勢，為京津唐電網的穩定運行出力不小。”侯小龍說。

　　“據我所知，目前像京豐1號這樣的F級燃機，本體國產化率還不足70%。”席斌說，“但國內正在努力提高燃氣發電主機設備的國產化率。”雖然核心設備是進口的，京豐燃氣發電公司對機組的技術改造卻也沒落下。京豐1號既是國內首臺成功進行抽汽供熱改造的F級燃氣—蒸汽聯合循環機組，也是國內首臺成功完成直噴氨法脫硝技術改造的聯合循環機組。

　　氣源問題包含的不僅僅是氣量足不足的問題，還應有管道氣壓足不足的問題。